Alors que le trafic des trains "classiques" est en nette régression, celui des TGV est en pleine croissance. Temps de parcours améliorés, confort accru des rames fraîchement rénovées, il est clair que les voyageurs ne s'y trompent pas. Ce site ne vise pas à révolutionner l'offre actuelle (il ne s'agit que d'un A/R quotidien) mais à l'améliorer et à proposer une alternative en attendant les TGV Est et Rhin Rhône.  

AVANTAGES :

L'exemple le plus probant concerne l'aller (TGV 421) :

•  Voici le gain de temps que le TGV 421 (départ Paris-Lyon 7h41, arrivée Zurich 13h45) apporterait aux villes ci-dessous dans l'hypothèse d'un itinéraire via Belfort, comparé au train corail n°1741 qui part de Paris-Est au même moment (7H28 en semaine, 8h01 le dimanche) :

• Le temps de trajet entre Paris et Zurich est réduit d'une demi-heure, ceci sans aucun travaux, sans aucune dépense (actuellement, des sommes conséquentes sont investies afin de gagner 10 précieuses minutes sur une relation telle que Paris-Bordeaux).

• En Suisse, Bâle compte parmi les plus grandes villes. Son agglomération (403 000 habitants) est presque équivalente à celle de Genève (449 000 hab.) Viennent ensuite Berne (317 000 hab.) et Lausanne (284 000 hab.) C'est pourtant la seule de ces villes à ne pas être desservie par TGV alors que le gain de temps serait d'au moins 25mns.

• Montbéliard bénéficierait enfin d'une relation directe avec Paris (actuellement il faut se rendre à Besançon et prendre un TGV en correspondance). En semaine, il n'existe qu'une bonne correspondance quotidienne. Pour les 4 ou 5 autres, il faut patienter au minimum 45mns en gare de Besançon...

• Actuellement, Le temps de parcours sur la relation Paris-Belfort (et par répercussion sur Mulhouse et Bâle) est franchement dissuasif. Pour preuve, dans le sens Paris-Belfort :